马士基遇险船舶大连排险情

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2018-06-10

  从制定法律法规到优化顶层设计,从开展专项行动到成立专门机构,这些措施给退役军人就业安置带来哪些新变化?退役军人的合法权益如何才能得到保障、哪些安置政策需要尽快落实到位?走出军营进入职场,老兵们如何更好地完成角色的转变与能力的升级?4月中旬,解放军报记者在西部几个省份展开走访调查。4月15日,重庆籍退役士兵肖涛在一家卫浴销售门店找到了一个销售经理的工作。去年底返乡后,经过当地人武部、民政局牵线搭桥,肖涛历经4次应聘、2次面试,4个月后找到这份工作。肖涛和同期退伍的战友联系,发现有的已经找到理想工作,有的还在不同工作之间选择徘徊,有的尚未达成就业意向……国家法规政策、地方经济状况、个人能力素质等等,都成为了影响他们就业的因素。缩短法规与落实的距离防止硬性规定“软落实”是由政府安置还是自主就业?已经返乡3个多月了,曾在驻四川某部服役12年的贵州福泉籍退伍士兵黄峰才还没有定下最后决心。

  二是构建招商平台。每年要举办3至5次文化产业项目招商洽谈会,做好文化项目招商活动。马士基遇险船舶大连排险情

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  旅游过程中原定第四天到综艺节目拍摄地游览,但因节目录制后该景点已停业整修十多天未对外开放。

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1月30日下午,正在太平洋海域驶往俄罗斯的马士基中南美航线克里弗德马士基集装箱轮途中突然遭遇海上强风,部分集装箱掉入海中,甲板上有153个箱子或出现移位,或已经倾覆,箱体严重变形,亟须靠泊港口进行紧急卸船处理。   面对突发事件,全球最大的船公司马士基立即与事发地周边港口联系靠泊事宜,但在得知船上货物受损情况后,一些港口心存顾忌,不敢应接。 危急之下,马士基第一时间想到了大连港。

  中国北方港口此前没有过类似的救援活动,也没有这么大规模的船损事故。

大连港集团相关负责人介绍,马士基上次的救援活动还是几年前发生在国外,在中国,这是第一次。   将救援行动交给大连港,一是基于马士基和大连港集团多年合作建立起来的信任关系,二是对大窑湾二期码头作业能力的认可。 去年,二期码头就为马士基成功接卸了一艘国内体积最大、重量最重、价值最昂贵的游艇。   收到请求后,大窑湾二期集装箱码头明知残箱卸船困难重重,仍决定全力以赴帮助马士基解燃眉之急,将各种损失降至最低。

  2月5日14时,克里弗德马士基轮缓缓靠泊码头。

此时,马士基的海事、保险、工程专家们正从全球飞来,并在当晚8时举行碰头会。 大连港集团的作业小组则登上吊笼,实地勘察,确定了作业方案。

  2月6日7时,随着天气转好,按照事先确定的作业方案,港方作业人员立即行动起来,采用特殊作业工具进行非常规作业。   随着吊具缓缓升起,现场所有人员的心都提到了嗓子眼儿。

由于甲板上的集装箱严重移位和变形,工人不能直接上箱栓钩锁,只能在吊具下特制的吊笼里进行。 吊具被大风刮得左右晃动,稍有不慎就有可能撞到旁边的集装箱上。

  当卸到第二层箱时,操作人员发现有些箱子因相互挤压严重变形,无论先卸哪个,附近的箱子都会倾斜坠落到岸边。

现场指挥人员及时调整作业方案:先将变形箱加固在船上,然后再单独卸其它箱。

  那几天,正赶上强冷空气侵袭大连,海边气温急转直下。

码头职工经过60余小时的艰苦奋战,期间,船舶因大风等原因曾两次靠泊码头,以最快的速度,零瑕疵地卸下了94个残损箱、108个20尺正常箱自然箱和59个40尺正常箱自然箱。 业内人士透露,这是中国港口界一次从未有过的遇险集装箱船救援行动。

参与救援的操作人员,很多都是港口操作纪录的保持者。 这次救援成为对大连服务能力的一次成功检验。